Kolej: prawdziwa, w Oleśnicy i poza nią, Galerie, Biblioteczka, Linki, Mapa, O stronie i autorach, Księga gości, Kontakt.

W założeniu w tym dziale chcę umieścić różnorakie zestawienia, dotyczące cen biletów, czasu jazdy do wybranych stacji czy liczby pociągów kursujących w oleśnickim węźle. W miarę wolnego czasu postaram się dorzucać kolejne informacje.

1. Sieć połączeń bezpośrednich z Oleśnicy.

   Lublin, Jelenia Góra, Kępno, Gdynia, Drezno czy Praga...To tylko niektóre stacje do których można było bez przesiadki dojechać z Oleśnicy. Przyjrzyjmy się zatem, jak sytuacja ta wyglądała w czasie obowiązywania poszczególnych rozkładów jazdy.

Tabela 1. Połączenia bezpośrednie z Oleśnicy.

Lata
obowiązywania
rozkładu
71/72 81/82 90/92* 01/02 05/06 06/07
Stacje
docelowe
Bogatynia
Częstochowa
Gniezno
Jarocin
Jelenia Góra
Katowice
Kępno
Kielce
Kluczbork
Krotoszyn
Kudowa Zdrój
Lubań Śląski
Lublin
Łódź Kaliska
Opole Główne
Ostrów Wielkopolski
Szklarska Poręba
Wrocław Główny
Warszawa Wschodnia
Bogatynia
Częstochowa
Gniezno
Jarocin
Jelenia Góra
Katowice
Kępno
Kluczbork
Krotoszyn
Kudowa Zdrój
Lubań Śląski
Lublin
Łódź Kaliska
Opole Główne
Ostrów Wielkopolski
Poznań Główny
Wrocław Główny
Warszawa Wschodnia
Bogatynia
Częstochowa
Gniezno
Gliwice
Głogów
Jarocin
Jelenia Góra
Katowice
Kępno
Kielce
Kluczbork
Krotoszyn
Kudowa Zdrój
Lubań Śląski
Lublin
Łódź Kaliska
Oborniki Śląskie
Opole Główne
Ostrów Wielkopolski
Wrocław Główny
Warszawa Wschodnia
Częstochowa
Gliwice
Jelenia Góra
Kluczbork
Krotoszyn
Lublin
Ostrów Wielkopolski
Wrocław Gł.
Kluczbork
Milicz
Ostrów Wielkopolski
Strzelin
Wrocław Gł.
Kluczbork
Wrocław Gł.
Rodzaj
pociągów
osobowe
pospieszne
osobowe
pospieszne
osobowe
pospieszne
osobowe
pospieszne
osobowe osobowe
Wagony klasy 1 i 2
bagażowe
sypialne
kuszetki
pocztowe
EZT**
wagony motorowe
klasy 1 i 2
bagażowe
sypialne
kuszetki
pocztowe
EZT
klasy 1 i 2
bagażowe
sypialne
kuszetki
pocztowe
EZT
klasy 1 i 2
bagażowe
sypialne
kuszetki
pocztowe
EZT
tylko EZT tylko EZT

* - Ten rozkład został wydany na okres dwóch lat
** - elektryczne zespoły trakcyjne - nazywane popularnie żółtkami lub jednostkami

2. Ceny biletów.

   W roku 1979 za bilet drugiej klasy z Oleśnicy do Wrocławia Głównego trzeba było zapłacić 11,20 zł, a znaczek pocztowy na list zamiejscowy kosztował 1,50 zł. Jak zmieniały się ceny biletów? Ile były ważne? Zobaczmy:
(w przygotowaniu)

3. Czasy jazdy z Oleśnicy do wybranych miejscowości.

   W dniu dzisiejszym podróż z Oleśnicy do Wrocławia Głównego trwa średnio 43 minuty. Dziesieć lat wcześniej pociąg osobowy potrzebował na przebycie tej trasy 37 minut...


Wykres 3.1.
Czas jazdy Oleśnica - Wrocław


   Pierwszy ze słupków w danym kolorze (każdy kolor odpowiada jednemu z rozkładów jazdy) oznacza uśredniony czas przejazdu pociągów osobowych. Drugi odzwierciedla średni czas jazdy pociągów pospiesznych. W chwili obecnej przez Oleśnicki dworzec nie kursują już pociągi pospieszne- ostatni odjechał 12 grudnia 2004 roku.



   Wykres 2. przedstawia uśredniony czas jazdy pociągów osobowych (pierwszy słupek w danym kolorze) i pospiesznych (drugi słupek) w kolejnych, wybranych rozkładach jazdy na trasie Oleśnica - Kluczbork. Wykres 3. przedstawia analogiczną sytuację dla kierunku przeciwnego. Widać tutaj, jak w miarę wprowadzania kolejnych rozkładów jazdy zwiększa się różnica czasu jazdy w obu kierunkach - obecnie podróż powrotna z Kluczborka trwa 14 minut dłużej!



Wykres 3.4.
Czas jazdy Oleśnica - Lublin - Oleśnica


   W tym przypadku przedstawione są czasy przejazdu pociągów pospiesznych- pierwszy słupek w danym rozkładzie (kolorze) pokazuje czas jazdy z Oleśnicy do Lublina, drugi czas podróży powrotnej. Generalizując przez Oleśnicę kursowały 1- 2 pary pociągów pospiesznych- w relacjach Jelenia Góra - Lublin i Wrocław - Lublin, później w skróconej relacji do Kielc. Do likwidacji, a właściwie przeniesienia trasy kursowania pociągu z Jeleniej Góry/Wrocławia do Lublina przyczynił się pogarszający stan infrastruktury, wydłużający z rozkładu na rozkład czas jazdy.



Wykres 3.5.
Czas jazdy Oleśnica - Jelenia Góra - Oleśnica


   Kolejny z wykresów wykonany został dla połączenia pospiesznego (oprócz rozkładu 03/04)* relacji Lublin - Jelenia Góra - Lublin. Ukazuje on czas przejazdu oraz degradację (!)* infrastruktury kolejowej na odcinku Oleśnica- J. Góra (pierwszy słupek) i J. Góra - Oleśnica (drugi słupek) w wybranych rozkładach jazdy. Mimo, iż w rozkładzie obowiązującym na początku lat 70-tych obsługę trakcyjną z Oleśnicy do Wrocławia zapewniały jeszcze parowozy, a we Wrocławiu konieczna była zmiana lokomotywy na elektryczną, podróż z Oleśnicy do Jeleniej góry trwała prawie półtorej godziny krócej niż dwadzieścia lat później!

* - pogarszający się stan infrastruktury kolejowej magistrali Wrocław - Jelenia Góra, skutkujący wydłużaniem się czasu jazdy pociągów wraz z wprowadzaniem kolejnych rozkładów jazdy, zaowocował swego rodzaju "likwidacją" połączeń pospiesznych na trasie Wrocław - Jelenia Góra - Wrocław. W rozkładzie jazdy 2003/2004 wszystkie pociągi kursujące na tej trasie otrzymały taryfę osobową, jednak część z nich kursowała dalej wg rozkładu dawnych pospiesznych (zatrzymywały się na wybranych stacjach/przystankach). Miało to zrekompensować pozostałym jeszcze podróżnym (coraz większa ilość osób zaczęła korzystać z komunikacji samochodowej- zarówno PKSów jak i przewoźników prywatnych) wydłużający się czas jazdy. W obowiązującym obecnie rozkładzie (2006/2007) przywrócono taryfę pospieszną w pociągach dalekobieżnych...

Suplement dla relacji Lublin - Jelenia Góra - Lublin

   Pociagi w tej relacji były dla mnie najciekawszymi, jakie można było spotkać na oleśnickim dworcu. Po pierwsze jego relacja- przemierzał w pół doby całą Polskę ze Wschodu na Zachód. Po drugie jego skład- był tak długi, że podróż do Oleśnicy w ostatnim wagonie gwarantowała wysiadkę na międzytorzu- nie mieścił się po prostu w oleśnickich peronach. I te wagony- oprócz tradycyjnych jedynek i dwójek ciągnął ze sobą wagon pocztowy, bagażowy no i sypialny, w chłodne dni opalany piecem węglowym... Niestety, niszczejąca infrastruktura kolejowa na odinkach jazdy tego pociągu powodowała ciągłe wydłużanie czasu jazdy tego pociągu. Na przestrzeni 20 lat, mimo likwidacji trakcji parowej i dokończeniu elektryfikacji na sieci PKP, jego czas jazdy wydłużył się o 2 godziny! W rozkładzie jazdy 2004/2005 pociąg ten kursował już od Wrocławia zupełnie nową trasą...




Wykres 3.6.
Czas jazdy Oleśnica - Kępno - Oleśnica


    Tradycyjnie jak poprzednio, każdy kolor to jeden z rozkładów jazdy, pierwszy ze słupków obrazuje czas jazdy Oleśnica - Kępno, drugi przedstawia podróż powrotną. Na linii nie kursowały pociągi pospieszne, jednak w latach dziewięćdziesiątych kursował przyspieszony pociąg z Wrocławia do Częstochowy, stanowiący alternatywę dla połączenia przez Kluczbork czy Opole. Na odcinku Oleśnica - Kępno był przeciągany lokomotywą spalinową, zatrzymywał się jedynie w Sycowie. Ostatni pociąg do Kępna odjechał 30.10.2002.



Tabela 3.1.
Czas przejazdu Wrocław - Częstochowa (SRJP 1994/1995)

  p. Opole p. Oleśnicęp. Oleśnicę p.Kępno
Częstochowa Stradom
Częstochowa *
       
2:34
2:33
 
3:17 (2:47)
 
             
4:18 (3:48)
* - czas jazdy Częstochowa- Częstochowa Stradom 6 minut. Niektóre pociągi, nie kończące biegu w Częstochowie ze względu na układ torowy częstochowskiego węzła, w ramach unikania zmiany czoła na stacji Częstochowa miały postój w Częstochowie Stradom.
** - kolor czerwony- pociąg pospieszny
*** - w nawiasach czas jazdy z Oleśnicy





POWRÓT




© Damian Burdka, 2003 - 2007