|
W założeniu w tym dziale chcę umieścić różnorakie zestawienia, dotyczące cen biletów, czasu jazdy do wybranych stacji czy liczby pociągów kursujących w oleśnickim węźle. W miarę wolnego czasu postaram się dorzucać kolejne informacje. |

1. Sieć połączeń bezpośrednich z Oleśnicy. Lublin, Jelenia Góra, Kępno, Gdynia, Drezno czy Praga...To tylko niektóre stacje do których można było bez przesiadki dojechać z Oleśnicy. Przyjrzyjmy się zatem, jak sytuacja ta wyglądała w czasie obowiązywania poszczególnych rozkładów jazdy.
Tabela 1. Połączenia bezpośrednie z Oleśnicy.
Lata obowiązywania rozkładu |
71/72 |
81/82 |
90/92* |
01/02 |
05/06 |
06/07 |
Stacje docelowe |
Bogatynia Częstochowa Gniezno Jarocin Jelenia Góra Katowice Kępno Kielce Kluczbork Krotoszyn Kudowa Zdrój Lubań Śląski Lublin Łódź Kaliska Opole Główne Ostrów Wielkopolski Szklarska Poręba Wrocław Główny Warszawa Wschodnia |
Bogatynia Częstochowa Gniezno Jarocin Jelenia Góra Katowice Kępno Kluczbork Krotoszyn Kudowa Zdrój Lubań Śląski Lublin Łódź Kaliska Opole Główne Ostrów Wielkopolski Poznań Główny Wrocław Główny Warszawa Wschodnia |
Bogatynia Częstochowa Gniezno Gliwice Głogów Jarocin Jelenia Góra Katowice Kępno Kielce Kluczbork Krotoszyn Kudowa Zdrój Lubań Śląski Lublin Łódź Kaliska Oborniki Śląskie Opole Główne Ostrów Wielkopolski Wrocław Główny Warszawa Wschodnia |
Częstochowa Gliwice Jelenia Góra Kluczbork Krotoszyn Lublin Ostrów Wielkopolski Wrocław Gł. |
Kluczbork Milicz Ostrów Wielkopolski Strzelin Wrocław Gł. |
Kluczbork Wrocław Gł. |
Rodzaj pociągów |
osobowe pospieszne |
osobowe pospieszne |
osobowe pospieszne |
osobowe pospieszne |
osobowe |
osobowe |
| Wagony |
klasy 1 i 2 bagażowe sypialne kuszetki pocztowe EZT** wagony motorowe |
klasy 1 i 2 bagażowe sypialne kuszetki pocztowe EZT
|
klasy 1 i 2 bagażowe sypialne kuszetki pocztowe EZT
|
klasy 1 i 2 bagażowe sypialne kuszetki pocztowe EZT
|
tylko EZT |
tylko EZT |
* - Ten rozkład został wydany na okres dwóch lat
** - elektryczne zespoły trakcyjne - nazywane popularnie żółtkami lub jednostkami

2. Ceny biletów. W roku 1979 za bilet drugiej klasy z Oleśnicy do Wrocławia Głównego trzeba było zapłacić 11,20 zł, a znaczek pocztowy na list zamiejscowy kosztował 1,50 zł. Jak zmieniały się ceny biletów? Ile były ważne? Zobaczmy: (w przygotowaniu)

3. Czasy jazdy z Oleśnicy do wybranych miejscowości. W dniu dzisiejszym podróż z Oleśnicy do Wrocławia Głównego trwa średnio 43 minuty. Dziesieć lat wcześniej pociąg osobowy potrzebował na przebycie tej trasy 37 minut...
 |
Wykres 3.1. Czas jazdy Oleśnica - Wrocław Pierwszy ze słupków w danym kolorze (każdy kolor odpowiada jednemu z rozkładów jazdy) oznacza uśredniony czas przejazdu pociągów osobowych. Drugi odzwierciedla średni czas jazdy pociągów pospiesznych. W chwili obecnej przez Oleśnicki dworzec nie kursują już pociągi pospieszne- ostatni odjechał 12 grudnia 2004 roku.
|
 |
 |
 |
| Wykres 2. przedstawia uśredniony czas jazdy pociągów osobowych (pierwszy słupek w danym kolorze) i pospiesznych (drugi słupek) w kolejnych, wybranych rozkładach jazdy na trasie Oleśnica - Kluczbork. Wykres 3. przedstawia analogiczną sytuację dla kierunku przeciwnego. Widać tutaj, jak w miarę wprowadzania kolejnych rozkładów jazdy zwiększa się różnica czasu jazdy w obu kierunkach - obecnie podróż powrotna z Kluczborka trwa 14 minut dłużej! |
 |
Wykres 3.4. Czas jazdy Oleśnica - Lublin - Oleśnica W tym przypadku przedstawione są czasy przejazdu pociągów pospiesznych- pierwszy słupek w danym rozkładzie (kolorze) pokazuje czas jazdy z Oleśnicy do Lublina, drugi czas podróży powrotnej. Generalizując przez Oleśnicę kursowały 1- 2 pary pociągów pospiesznych- w relacjach Jelenia Góra - Lublin i Wrocław - Lublin, później w skróconej relacji do Kielc. Do likwidacji, a właściwie przeniesienia trasy kursowania pociągu z Jeleniej Góry/Wrocławia do Lublina przyczynił się pogarszający stan infrastruktury, wydłużający z rozkładu na rozkład czas jazdy. |
 |
Wykres 3.5. Czas jazdy Oleśnica - Jelenia Góra - Oleśnica Kolejny z wykresów wykonany został dla połączenia pospiesznego (oprócz rozkładu 03/04)* relacji Lublin - Jelenia Góra - Lublin. Ukazuje on czas przejazdu oraz degradację (!)* infrastruktury kolejowej na odcinku Oleśnica- J. Góra (pierwszy słupek) i J. Góra - Oleśnica (drugi słupek) w wybranych rozkładach jazdy. Mimo, iż w rozkładzie obowiązującym na początku lat 70-tych obsługę trakcyjną z Oleśnicy do Wrocławia zapewniały jeszcze parowozy, a we Wrocławiu konieczna była zmiana lokomotywy na elektryczną, podróż z Oleśnicy do Jeleniej góry trwała prawie półtorej godziny krócej niż dwadzieścia lat później!
|
* - pogarszający się stan infrastruktury kolejowej magistrali Wrocław - Jelenia Góra, skutkujący wydłużaniem się czasu jazdy pociągów wraz z wprowadzaniem kolejnych rozkładów jazdy, zaowocował swego rodzaju "likwidacją" połączeń pospiesznych na trasie Wrocław - Jelenia Góra - Wrocław. W rozkładzie jazdy 2003/2004 wszystkie pociągi kursujące na tej trasie otrzymały taryfę osobową, jednak część z nich kursowała dalej wg rozkładu dawnych pospiesznych (zatrzymywały się na wybranych stacjach/przystankach). Miało to zrekompensować pozostałym jeszcze podróżnym (coraz większa ilość osób zaczęła korzystać z komunikacji samochodowej- zarówno PKSów jak i przewoźników prywatnych) wydłużający się czas jazdy. W obowiązującym obecnie rozkładzie (2006/2007) przywrócono taryfę pospieszną w pociągach dalekobieżnych...
Suplement dla relacji Lublin - Jelenia Góra - Lublin Pociagi w tej relacji były dla mnie najciekawszymi, jakie można było spotkać na oleśnickim dworcu. Po pierwsze jego relacja- przemierzał w pół doby całą Polskę ze Wschodu na Zachód. Po drugie jego skład- był tak długi, że podróż do Oleśnicy w ostatnim wagonie gwarantowała wysiadkę na międzytorzu- nie mieścił się po prostu w oleśnickich peronach. I te wagony- oprócz tradycyjnych jedynek i dwójek ciągnął ze sobą wagon pocztowy, bagażowy no i sypialny, w chłodne dni opalany piecem węglowym...
Niestety, niszczejąca infrastruktura kolejowa na odinkach jazdy tego pociągu powodowała ciągłe wydłużanie czasu jazdy tego pociągu. Na przestrzeni 20 lat, mimo likwidacji trakcji parowej i dokończeniu elektryfikacji na sieci PKP, jego czas jazdy wydłużył się o 2 godziny! W rozkładzie jazdy 2004/2005 pociąg ten kursował już od Wrocławia zupełnie nową trasą...
 |
Wykres 3.6. Czas jazdy Oleśnica - Kępno - Oleśnica Tradycyjnie jak poprzednio, każdy kolor to jeden z rozkładów jazdy, pierwszy ze słupków obrazuje czas jazdy Oleśnica - Kępno, drugi przedstawia podróż powrotną. Na linii nie kursowały pociągi pospieszne, jednak w latach dziewięćdziesiątych kursował przyspieszony pociąg z Wrocławia do Częstochowy, stanowiący alternatywę dla połączenia przez Kluczbork czy Opole. Na odcinku Oleśnica - Kępno był przeciągany lokomotywą spalinową, zatrzymywał się jedynie w Sycowie. Ostatni pociąg do Kępna odjechał 30.10.2002.
|
Tabela 3.1. Czas przejazdu Wrocław - Częstochowa (SRJP 1994/1995)
| |
p. Opole |
p. Oleśnicę | p. Oleśnicę |
p.Kępno |
Częstochowa Stradom Częstochowa * |
2:34 |
2:33 | 3:17 (2:47) |
4:18 (3:48) |
* - czas jazdy Częstochowa- Częstochowa Stradom 6 minut. Niektóre pociągi, nie kończące biegu w Częstochowie ze względu na układ torowy częstochowskiego węzła, w ramach unikania zmiany czoła na stacji Częstochowa miały postój w Częstochowie Stradom.
** - kolor czerwony- pociąg pospieszny
*** - w nawiasach czas jazdy z Oleśnicy
POWRÓT
|
|
© Damian Burdka, 2003 - 2007 |
|